Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

7’si motosiklet. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Kayıtlı araçların yüzde 17. 5 milyon, 2021’de 3. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. . Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. 3 milyon, 2020 yılında 3. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. ",. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Motosikletler için yol ve park alanları yok. 74 milyon 2022’de 4. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. 1 milyona çıktı. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 2024 verileri hariç 5. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. 2 milyon, 2019 yılında 3. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. . Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. 3 milyon, 2020 yılında 3. 74 milyon 2022’de 4. 7’si motosiklet. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Kayıtlı araçların yüzde 17. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. . En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. . Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. 5 milyon, 2021’de 3. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. 2 milyon, 2019 yılında 3. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. 2024 verileri hariç 5. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. 1 milyona çıktı. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. ",. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok.